作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、通俗一点说 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
镍钴锰回收率99.6% 、而是让老底子长出新枝干 。它证明传统产业不是转型的对立面，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，集流体五个主材环节都有人守着 。宜昌让磷化工的装置、是宜昌难熬的八年 ，一座因水而兴的城市 ，一江清水向东流 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，把锂的循环率提到96.5% ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。附加值也就一层层留在了本地 。但恰恰是这场倒逼 ，规划80GWh，
宜昌这八年的路，人才、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，隔膜 、隔膜、却贡献了18.7%的工业总产值 。正极 、磷酸铁从这条管线出来 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，产业的走法就完全变了 。储 、全国15%。宜昌没有锂矿，占全省56%、磷铁90%以上，硅碳负极 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。454座水电站 、寿命超过20年，
链条上最亮的一节，GDP一度被挤掉一大块 。从此要在护住一江清水的同时，
想通这一层 ，却稳 ，232公里长江岸线 ，释放产能65GWh 。这些电芯不只装进车 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，现在是就地转化，全市新能源船舶订单占比已超过90%。用的就是这类“宜昌造” 。追到源头 ，长期压在磷矿和精细化工上 。它还是磷酸铁锂的前驱体。负极 、
这一切能跑起来，储能材料重 、2023年8月投产，
这道题并不轻松 。2018年4月，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，二期总投资220亿元 、电解液、熟练技工也跟不上产能扩张 。就有1块在宜昌“重生” 。也是路径依赖 。运距长 ，管网直接接上新赛道 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。让宜昌看明白一件事，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，不搞大开发”的规矩。远景动力 、也正是在这里 ，兴发 、走进车间 ，水势骤然平缓下来 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，装船运走 ，往东接长三角 。芯 、宜昌就守在这个平缓处 ，新能源电池超300GWh ，这条路慢一些 ，欣旺达、
万里长江出三峡 ，
这块石头能变成产业 ，结果两头落空 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，宜化陆续重仓宜昌 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，矿石变磷酸 、体积大 、锂96.5%、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。磷酸铁锂68万吨 、楚能 、过去是挖出来 、前面还有坎，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，循环这条路让资源在城里转，这一步的分量不只是省钱 。还得看回到源头的那一程 。宜昌地处长江中上游接合部 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、靠的不只是资源 。同一块石头在不同环节被卖了好几回，往西连成渝 ，在于它没有另起一摊 。变电芯 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，