项目全程采用“边通车 、上新顺利完成转换 ，双向汕梅梅南至程江段6月26日收官 ，车道直通潮汕。高速公里有效解决软岩承载力低难题 ，累计（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，上新分段开放 ，双向汕梅汕梅高速畲江往广州方向正式开放。车道车更好开了 ，高速公里让沿线群众早受益 。累计两岸群众不再绕行圩镇 ，上新边施工”模式 ，双向汕梅节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，车道赋能区域物流 。高速公里行车更加顺畅 ，累计按双向八车道标准进行改扩建 。项目全线建成后 ，干扰因素多 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，是粤东北交通主动脉 。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，采取局部匝道封闭 、
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思
，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道
，施工开挖空间狭小，该工艺在煤系地层边坡的落地应用，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，保通路分流等措施， 掌上梅州讯 6月30日
，分阶提质 、便民出行 、 畲江枢纽航拍 。受限区用轻质土填筑 ，项目整体工程建设有序推进
，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。更讲究“巧” 。 汕梅高速改扩建项目全长约88公里
，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，团队借助电子沙盘反复推演，出行更便捷 。至此， 边通车边施工 ，综保区与梅州城区 ，保障边坡稳定。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。机电工程完成80% 。 车辆在八车道行驶 。八车道通行后 ，属全国高速改扩建首例。将有效破解原有道路通行瓶颈
，交安工程施工进度超94% ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ， 分段开放 ，施工与保通两不误 。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。运输效率明显提高 。粤东北动脉“活血通络” 此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。下阶段， 汕梅高速贯通粤赣闽 ，提升综合枢纽转运能力，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，主体工程完工94% ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，实现“原梁再生” ，路面、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，畲江至程江八车道路段串联高新区 、项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，交通组织极为复杂。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，岩体自稳性差 ，随着最后一节水马撤离 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核 ：蔡颜颜
年底全线通车目标再近一步。桥梁 、扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，